100 nuevos proyectos de obra civil en Latinoamérica, un reto para las constructoras espańolas

Cien son los proyectos de construcción que están pendientes de realizarse en América Latina en los próximos ańos. Se abre una  vía de oportunidad para empresarios del sector de la construción espańola. Estos proyectos suman un presupuesto conjunto 200.000 millones de dólares (160.000 millones de euros)

Estas obras de infraestructura, según publica el periódico CincoDías, se dividen en tres áreas especialmente destacadas: transportes (90.417 millones de dólares), infraestructuras petrolíferas (35.500 millones) y energía (26.226 millones). Se trata de una lista ambiciosa y competitiva, que incluye desde el ultratecnológico tren bala que unirá Río de Janeiro y Săo Paulo -valorado en 18.000 millones de dólares- hasta los 46 millones presupuestados para mejorar la navegabilidad de los ríos Huallaga, Ucayali, Marańón y Amazonas en Perú.

El mapa que conforma esa gigantesca red de infraestructuras constituye un estimulante escenario para el sector espańol de la construcción y la ingeniería, que ha sufrido en carne propia los demoledores embates de la crisis y sus efectos en el mercado interno, tanto en lo que se refiere a obra privada como a licitación pública.

Frente al oscuro panorama europeo, América Latina se alza como un terreno fértil y prometedor, apropiado no sólo para los grandes nombres de consolidada proyección internacional -como es el caso de ACS, Ferrovial, Acciona, OHL, Sacyr o FCC-, sino también para las medianas empresas que aspiran a situarse al otro lado del Atlántico.

A ello hay que sumar previsiones como las que advierten de que el gasto en infraestructuras para las cuatro próximas décadas en el conjunto del planeta se acercará a los 70 billones de dólares (56,6 billones de euros).

Nuevo enfoque de negocio de ls Constructoras

Geno Armstrong, responsable de ingeniería y construcción de KPMG, seńala en el último estudio publicado por la consultora que los últimos tres ańos de incertidumbre económica se han saldado con un giro en el enfoque de negocio de las constructoras, con el paso de las construcción comercial y residencial a un segundo plano. Cuando en Espańa está prácticamente desintegrándose el sector de la construcción, para el resto del planeta se calcula que el gasto en infraestructuras en los próximos 40 ańos alcanzará los 70 billones de dólares (56,6 billones de euros), según apreciaciones que parten de la consultora Booz Allen Hamilton, la OCDE, el Departamento de Transportes de Estados Unidos o del inversor especializado Global Infrastructure Partners.

La clave para acceder a este mercado de las oportunidades es, a juicio de KPMG, ganar volumen para codearse con las mayores constructoras del mundo, acumular experiencia y acertar en la diversificación. "Para conseguir contratos cada vez es más importante contar con la experiencia adecuada, por lo que la batalla por hacerse con los recursos especializados puede intensificarse aún más, con un aumento de las fusiones y adquisiciones de empresas a fin de hacerse con esos conocimientos y capacidades".

Con un parque empresarial atomizado y de base familiar, en Espańa está aún por llegar la esperada corriente de concentración. Unas alianzas y fusiones a las que animan tanto las patronales de la construcción como el propio Gobierno.

La presencia de empresas espańolas del sector en América Latina

La experiencia de las compańías espańolas será un punto notable de partida.

El presidente de México, Felipe Calderón, inauguró en marzo el mayor complejo eólico de América Latina. Está en el istmo de Tehuantepec, tiene 306 megavatios de potencia instalada y ha sido desarrollado por Acciona, que opera el 65% de la potencia eólica de México.

OHL está entre los tres mayores operadores de autopistas de Brasil, donde gestiona 3.200 kilómetros entre carreteras federales y estatales. La empresa de Juan Miguel Villar Mir está en proceso de traspasar sus activos a la también espańola Abertis. La constructora también tiene obras singulares en México.

Isolux destaca como operador de líneas de alta tensión en Brasil, donde gestiona más de 3.000 kilómetros de tendidos. Sus últimas adjudicaciones llegaron en septiembre entre Río de Janeiro y Săo Paulo.

El grupo FCC se ha hecho con más de 2.300 millones en obras en Panamá, donde destacan la construcción de la primera línea de metro de Ciudad de Panamá, presupuestada en 1.050 millones, o el proyecto de un complejo hospitalario en la capital por 440 millones.

Chile fue el primer país extranjero en que Abertis fue capaz de implantar todas sus patas de negocio, cuando aún operaba aparcamientos y parques logísticos, además de autopistas, aeropuertos y telecomunicaciones. La estabilidad jurídica y la disposición del país a desarrollar infraestructuras atraen a la empresa que preside Salvador Alemany.

La concesionaria tiene negocios en Argentina, Bolivia, Chile, Colombia y México. Opera 691 kilómetros de autopistas en esos países y ha entrado en EE UU a través de Puerto Rico.

El plan de infraestructuras 2007-2012 de México contemplaba obras por más de 150.000 millones, con un peso del 62% para proyectos energéticos. La Asociación de Ingeniería Civil del país calcula que hasta 2018 podrían desarrollarse obras por 320.000 millones.